机械结构碳钢
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C45 钢通用中碳钢以轧制状态交付。它可以进一步热处理以获得特定的机械性能。0.45%的碳含量不利于焊接。然而，可以通过适当的焊前和焊后热处理进行焊接。通过铸造硬化深度约1mm，可实现57~62 HRC的表面硬度。用于大多数中等强度的传动和电机零件。凸轮轴、齿轮、摇杆等表面硬化零件。中等应力的简单手动工具及各类紧固件、固定装置、机械零部件。
C45 类似标准：
| 美国汽车工程师学会/美国汽车工程师学会 | 从 | W.Nr. | AFNOR | 他 | 学士 | 西澳大学 | 国标、YB |
1045 | CK45 | 1.1191 | XC48 | S45C | - | - | 45 |
C45化学分析（%）：
| C | 锰 | 和 | 铬 | 在 | 莫 | 磷 | S |
| 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.40 | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.035 | 0.02-0.04 |
折叠热处理
推荐热处理温度：正火850℃，淬火840℃，回火600℃。
C45钢是优质碳素结构钢，硬度不高，易于切削加工。常用于模具中。
模板、提示、导柱等均需经过热处理。
1、C45钢淬火后回火前硬度高于HRC55（最高可达HRC62）为合格。
实际应用中最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
45钢。
零件经调质处理后，具有良好的综合力学性能，广泛应用于摩托车、汽车，特别是那些在交变载荷作用下工作的连杆、螺栓、齿轮和轴，工作时要承受巨大的摩擦力，淬火通常用于提高其自身的硬度、耐磨性和使用寿命。
折叠渗碳处理
一般用于表面耐磨、心部耐冲击的重载零件，其耐磨性高于调质+表面淬火。表面含碳量为0.8-1.2%，芯部一般为0.1-0.25%（特殊情况采用0.35%）。经过热处理后，表面可以获得较高的硬度（HRC58-62），心部硬度较低，且耐冲击。
若采用C45钢渗碳，淬火后心部会出现硬而脆的马氏体，失去渗碳的优点。目前采用渗碳工艺的材料碳含量不高，心部强度可达到0.30%的高水平，这在应用中并不多见。0.35%从未见过例子，只在教科书上介绍过。可采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性比渗碳稍差。
